传感器是一种将被测信号转换成可测信号的信号转换装置。通常由敏感元件、转换元件、信号调理和转换电路等辅助元件组成。汽车传感器是将非电信号转化为电信号，并将各种工况信息传递给汽车的装置，是实现汽车智能驾驶的核心硬件。

    在汽车传感器的各个应用领域，激光雷达市场的主流方案是混合固态，固态和芯片架构是未来的发展趋势。产业链方面，国内模拟芯片和FPGA主控环节有一定差距。毫米波雷达技术壁垒较高，国内厂商在整机和SOC芯片领域均实现了突破。

    相机CIS成本占比超50%，中国厂商有实力参与国际竞争；超声波雷达发展比较成熟，目前已经国产化，上游芯片环节还有差距；MEMS传感器封装和测试的成本通常占总成本的一半以上，MEMS传感器的设计和制造与国外存在明显差距。封装工艺通常由传统IC封装企业承包，这在国内是领先的。

激光焊接在汽车电子传感器中的应用

    随着激光技术和自动化技术的发展及其在传感器生产技术中的成熟应用，掌握激光焊接核心技术的国内企业在进一步解决传统传感器技术精度低、稳定性差的问题中发挥着主要作用。本文主要介绍汽车电子传感器的激光焊接技术和陈子激光传感器的激光焊接机。

    激光钎焊采用激光作为焊接热源，具有能量密度高、加热集中、焊接速度快、焊接变形小等优点。目前由于汽车电子传感器所覆盖的产品，其中包含的任何元件都可能涉及到焊接工艺，从主PCB到晶振元件，大部分焊接都需要在300℃以下完成。激光焊接以其独特的优势，特别适用于汽车电子传感器。

    激光焊接后，传感器中的PCB连接器表面光滑无缺陷，焊点饱满无尖锐倒刺，与基材相当。而且传感器内部的感光元件在焊接过程中不会被损坏，连接器的外观效果和焊料渗透都很优秀。